Bonjour à tous.

Super !!! 10 places de gagnées. Nous pointons maintenant à la 37ème place, l'équipage tient toujours la route et le dromadaire est vraiment dans son élément en Afrique.

Départ ce matin, Mercredi 8 novembre à 7h36 pour 167 Km de spéciale ou nous devons respecter une moyenne de 55 à 60 Km/h.

Déjà 4.328 km. En l’espace d’une semaine de course, les concurrents de cette 1ère TRANSAFRICAINE CLASSIC ont déjà largement franchi la moitié du kilométrage total à parcourir entre Paris et Dakar (7.600 km). Attention, car sur ce genre d’épreuve la longueur des étapes est souvent inversement proportionnelle à leur difficulté !

Nous sommes reposés après une nuit excellente dans une casba très accueillante "Sans danseuses bien sur ..." mais avec un bon repas, couscous , figues, dates etc ... Evidemment, Eagle 4 n'a pas craqué et tient toujours bon dans son régime. (On verra sur pièce à notre retour) 

Toujours pas de photos de notre équipage. Sic  !! Elles doivent venir à dos de chameau

Bah, ca alors, c'est pas le team JPE quivient de passer ???

Je le crois pas !!! Le team JPE transporté à dos de chameau ...

Classement après cette 7ème etape

Demain Jeudi 9 Novembre

Etape 8 : Goulimine (Guelmin) - Smara

9 novembre 2006

GUELMIM - M'SIED - SMARA - 419 km

Jeudi 9 Novembre : GOULIMINE/SMARA

Liaison : 200 km - Piste : 218 km - Liaison : 30 km
Cette dernière étape marocaine offrira un nouveau type de difficultés, ou après la dernière liaison goudron de l’épreuve avant le Sénégal, il s’agira d’être vigilant ! Les 218 km de pistes du secteur de régularité s’y feront beaucoup plus sinueuses et caillouteuses, serpentant entre de petites collines. La qualité et la finesse du pilotage y seront beaucoup plus importantes, et la moyenne sera plus difficile à tenir.

Bonjour à tous,

Quelle cohue pour sortir du bateau à tanger ce dimanche soir ou les autorités portuaires nous bloquèrent sans raison. "Problème de procédure... certainement".

Les premières étapes marocaines se sont bien déroulées.3 spéciales assez caillouteuses lundi, réparties sur 34 Km. Pas de crevaison ni gros bobos. Nous avons été contents de voir après cette journée harassante le fameux panneaux de la transafricaine pour l'arrivée.

Arrivée à 17h50  à Er Rachidia ou comble  d'une ville sud marocaine, la pluie absente depuis plus de 8 ans était au rendez vous.

La pluie nous accompagne toujours au début de cette 6 étape ralliant Er Rachidia à Zagora.

Nous avons pu constater une bonne série de plantage avec un reccord de quatre heures au fond d'une dune pour l'équipage 80. Les spéciales de l'après midi ont été annulée du fait de l'impossibilité de traverser les Oueds compte tenu de la montée du niveau d'eau. Certains Oued étaient meme en crue. Deux candidats ainsi que le camion d'assistance et le camion humanitaire se sont trouvés bloqués dans un Oued en crue et pour se sortir du guépier ont du faire le petit train. Le camion de ralliement 6x6 en tete remorquait un camion qui lui meme remorquait le toy attaché lui meme à un autre camion afin de ne pas etre emporté par les eaux. tout ce joli monde est rentré mardi soir à 21h. Dommage pour la première étape humanitaire, mais c'est partie remise.

Nous avons retrouvé nos amis de l'équipage 77 perdus dans les dunes pour une arrivée groupée au point de controle.

Comme des grands !!! nous sommes sortis des dunes sans problèmes mardi midi sans avoir utilisé les plaques ou les pelles. 

Voici le classement à l'issue de la sixième étape

Historique.  Tombouctou, 52 jours. Tout baroudeur qui se respecte possède un exemplaire de cette photo épinglée au dessus de son lit, dans ses toilettes ou accroché au rétroviseur de son 4x4. Le célèbre panneau faisant la renommée mondiale de Zagora a permis aux concurrents de cette 1ère TRANSAFRICAINE CLASSIC de mesurer tout l’avantage d’une route plus directe vers la capitale sénégalaise, sans détour par la cité mythique, rongée par les sables sur les rives du fleuve Niger.

Demain, Mercredi 8 novembre, 7 éme étape

Etape 7 : Zagora - Goulimine (Guelmim)

 

8 novembre 2006

ZAGORA - TISSINT - GUELMIM - 577 km

Mercredi 8 Novembre : ZAGORA/GOULIMINE

Liaison : 0 km – Piste : 330 – Liaison : 285 km
Au départ du bivouac de Zagora,

ce sont 330 km de secteur de régularité qui attendent les concurrents, sur une piste sinueuse et rapide longeant la frontière entre le Maroc et l’Algérie. Les pilotes et co-pilotes moins expérimentés y feront l’apprentissage du désert, avec ces pistes roulantes ou l’on prend trop vite de l’assurance, qui se terminent par de franches saignées et autres pièges typiques. Il en sera ainsi jusqu’à TATA, ou le goudron prendra le relais pour une grande liaison jusqu’à Goulimine.

Tout d'abord, voici le classement à l'issue de la deuxième journée. Le plus important pour nous est de rallier Dakar quelque soit notre classement final. Mais bon ... si les résultats sont la ...

Nous sommes arrivés hier soir à 20h30 à Allicante dans les temps impartis (Autorisation d'arriver jusqu'a 22h)

NOus n'avons pas eu de problème particulier si ce n'est une entraide pour filer un coup de main à l'équipage 77 Land Rover "Jacky et Robert" qui ont du dans l'urgence remplacer leur réservoir dans l'après midi de la journée d'hier. La solidarité a été au rendez vous dans cette première édition d'un type particulier, Cad de régularité. Un petit clin d'oeil à nos amis de l'équipe d'assistance, "Rallye Raid 23", animé par Pascal Putreaux. Compétence, dynamisme, sympathie pour cette équipe. Vivement qu'on tombe en panne !!! Toujours est t'il, qu'une amitié naissante commence entre l'équipage 76 et 77 et nous avons décidé de rouler ensemble pour la suite de cette édition.

Plaisanterie mise à part, on a bien flippé cet après midi quand Oeil de Lynx est tombé en apoplexie (Genre Pierre Richard dans le film ou piqué par une guèpe, il s'est mis à gonfler de manière incontrolable). Suite à un débranchement du raccord sur la bonbonne du compresseur, nous étions en perte de pression d'air constante. Depuis il a récupéré ses esprits et s'est acheté un paire de boule quiès pour s'assurer une nuit tranquille. (Depuis qu'il dort à coté d'Eagle 4, il a toujours l'impression  de dormir avec le moteur du dromadaire en marche ...) 

La spéciale de ce matin s'est bien déroulée avec juste une minute de pénalité : 21mn10 vs 20mn10, pas mal du tout. Nous commencons à nous familiariser avec le Roadbook, le la navigation et le controle du temps qui nous est imparti pour chaque épreuve. La première partie était roulante après des difficultés au Km 1.5 ou on s'est fait une grosse frayeur. On a vu l'Oued de près comme on dit chez nous .... Pas le temps de flaner, nous avons repris ensuite la route longeant la "Costa del Sol" jusqu'a Marbella ou nous avons pu flaner quelque temps. Pas le temps de se baigner néanmoins.

19h, heure Marocaine (+ 1h avec nous) nous embarquons pour Tanger ou nous arriverons vers 21h. Départ ensuite pour la sortie de la ville ou nous allons avoir notre premier bivouac Africain. Les véhicules seront dans un parc fermé, interdiction de modifier ou de réparer.

Beau fixe toujours pour l'équipage et le dromadaire. La nuit sera bonne et douce car les étapes de liaison ont été longues et fatigantes.

A demain pour la quatrième journée.

L’AFRIQUE

Lundi 6 novembre : TANGER/ER RACHIDIA

Liaison : 334 km – Piste : 34 km – Liaison : 234 km

On peut considérer que les choses sérieuses commenceront ici. Après 334 km de liaison, le premier véritable Secteur de Régularité, long de 34 km, emprunte une piste qui n’a été parcourue par aucun rallye. Elle a un tracé sur les hauts plateaux de l’Atlas très sinueux au cœur de forêts de cèdres du Liban et se trouve surplombée de sommets qui, au mois de novembre, seront superbement enneigés. Joli panorama en perspective ! Une autre liaison goudronnée achèvera cette étape aboutissant à Er Rachidia, la Porte du Grand Sud.